车辆年检要不要改革，也引发了全国两会代表委员的关注。全国人大代表、重庆市国资委主任廖庆轩建议称，笼统地取消车辆年检不合适，但车检改革有必要公车、私车、营运车等做车检，就像人每年体检一样，是一件再寻常不过的事了。然而，就是这样一件寻常事，在2014年却引发了一场“私家车车检制度是浪费资源”的批评浪潮。
今年1月，多省市人大代表、政协委员在地方两会期间，关于检车制度改革的议案和提案，更是提高了“检车”一词的网络热度。
今年全国两会期间，全国人大代表、重庆市国资委主任廖庆轩提交了一份建议，“建议内容是希望适当放宽非营运车辆年检制度，通过调整车辆年检方式、检测频率，减少因为年检对社会资源的浪费和污染。”近日，重庆晨报记者采访了重庆代表团的一些代表，虽然他们在现行的私家车等非营运车辆年检问题上，各有看法，但他们的建议中，都有一个共同的观点—车辆年检改革是一个主流声音。
3月9日，廖庆轩在接受重庆晨报专访时表示：“笼统地取消车辆年检不合适，但车检改革有必要。”廖庆轩在他的建议中也提出，“对以私家车为代表的非营运车辆，在一定条件下年检可以改进。”
廖庆轩给出了他的理由—如今的车辆生产技术已经很成熟，车辆的性能、使用寿命，总体上都比较好，尤其是一些高质量的品牌型车辆，使用寿命可以长达数十年，“像这样的车辆，6年以上要求人家年年做车检，这不合乎道理。”
廖庆轩认为，不论是使用寿命长的高质量品牌车，还是经济型非营运车，在车检改革中，可以根据汽车商对车辆质量年限作出的承诺，给以适当区别。但由于现在很多车都没有标明明确的使用年限，因此使用运行公里数作为一个参考值是可取的。
廖庆轩建议，车辆使用年限在10年以内、运行里程在40万公里以内的，可考虑不进行年检，代之以抽检的方式，即使用6年以上、10年以内的车，要求自行维护保证达到国家相应的标准，每年抽检1%-5%，抽检未达标的做一定的处罚。
廖庆轩说：“这既降低了频繁车检带来的资源浪费，又减少开车去做年检带来的污染。”
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