2005年6月18日，重庆迎来第一条城市轨道交通线路——2号线的正式开通运营。今天，2018年6月18日，正好是重庆轨道交通开通运营13个年头的日子。
“1993年，日本专家们来重庆考察2号线建设时，提到佛图关一带施工难度大，但这条线路建成后不仅是交通线路，还将成为景观特别的旅游景点线路。”6月13日，见证2号线、3号线跨座式单轨交通从无到有的专家之一——重庆轨道集团原副总工程师、专家办主任张乃基告诉重庆晚报记者，一面依山，一面看江，形成了2号线独有的立体风景。
历经13年，重庆轨道交通已经开通运营6条线路。在全国，它除了叫重庆轨道交通，还有一个亲切的称呼，叫网红。
重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨，也是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。
“上世纪90年代初，我们组织专家团队先后两次赴日本，对日本轨道交通所有制式进行考察。我们发现，日本的单轨列车很有特色，不仅能转小半径、爬大纵坡，而且环保效果好，噪音小，非常适合重庆的山地地形。”张乃基回忆。
当时，日本的单轨技术已经比较成熟，经考察，大阪的大型单轨最适合重庆发展。
“因为一个坡段高差不能大于24米，为解决缓冲的问题，建了李子坝站和佛图关站。张乃基介绍，佛图关一带一面依山，一面临水，来重庆考察的日本专家就直言实施难度大，不过同时也说建成之后不仅是交通线路，还是景点线路。”
到底有哪些难度呢？张乃基举例，李子坝站附近有一段滑坡，必须绕开走滑坡上面；佛图关站旁有危岩，不能靠太近担心落石。
最难的是牛角沱到大坪这一带，没有施工便道，不能使用常规的汽车吊梁，如何安装轨道梁呢？工程技术人员集思广益，自主研制了适应该段地形的架桥机和运梁车，使不可能成为可能。
顶住压力，克服困难，在轨道建设者的不懈努力下，2005年，重庆终于迎来了第一条城市轨道交通线路——2号线的开通运营。2008年6月19日，2号线与青藏铁路等十个项目荣获国家环保部颁发的国家环境友好工程奖，成为全国轨道交通系统中唯一获此殊荣的线路。
如今，李子坝站火了，很多网友想知道到底先有楼房还是先有轨道？张乃基笑了：“方案是一起设计的，轨道的桥墩和房屋的柱子相互独立，所以不会影响附近居民。
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