繁华的解放碑从不缺少人气和车流，解放碑地下环道部分开通后，如何破局区域交通？昨天，重庆晨报记者进入环道体验，并采访了相关部门为你揭秘。
进解放碑更顺畅，车库高效共享
每逢早晚高峰，北区路、临江门路段就会形成一个堵点。解放碑地下环道部分开通之后，首先将解决“进”的问题。
渝中城投公司相关负责人介绍，走环道进入解放碑更顺畅，将缓解路面上的通行压力。例如，现在从北区路开车走海航保利中心，需要绕行临江门，预计6月该车库接通环道后便可以直达。
整个地下环道工程，通过多条支洞的“N连通”，将解放碑核心区域26个地下车库连成一体，串联近2.1万个车位。
从进解放碑停车的角度来看，环道将26个地下车库整合成一个大型地下停车库，实现高效共享。
借道车库出入，不必再绕行
环道实现的“进”并非只是进入停车场。目前虽然只实现了部分开通，但可以通过即将开通的7个车库进入解放碑其他的区域，不必绕行。
渝中警方相关负责人介绍，如果开通的车库满了，在不等候的情况下，车主可以选择通过车库的地面出口进入周边的车库。
此外，从环道连通的7个车库来看，目前协信星光广场车库、威斯汀酒店车库的空置率相对较高。而早晚高峰期间，中兴路的车流较大，要去威斯汀、协信星光、大都会附近的车主，可以考虑去这两个地方停车或借道，不必绕行。
从借道通行的角度来看，英利国际车库是一“出口”。在即将开通的7个车库中，仅英利国际车库可以进入环道，也就是说，周边的车辆在条件允许的情况下，可以借道进入环道，既可以进入环道连接的其他车库，也可以从环道解放东路出口离开。
“两进一出”分流地上车流
记者乘车体验发现，即将部分开通的线路基本可以在10分种内走完，尤其是打通了解放碑由北到南的交通。
在渝中连接隧道未通的情况下，走北区路入口经解放东路出口，可以就近上东水门大桥前往南岸区。
实际上，解放碑地下环道的“一环”具体为“临江门—较场口转盘—新华路—中华路—五一路—临江路—临江门”，就在地下20—60米的空间。通过环道，各车库的车流可以通过解放东路出口有效分流。这“两进一出”也将有效分流地上的车流。
通过环道连通车库，将实现解放碑区域交通的高效共享。地下环道全部建成投用后，来自江北、南岸、沙坪坝、九龙坡等方向的车辆，均可经环道到达解放碑核心区域，能充分发挥长滨路、嘉滨路和两江大桥的交通功能，缓解路面交通压力。
本报记者 陈翔
■新闻纵深
智能交通
可对反向溢出事件进行监测
环道支路为单车道，主通道也只有双车道，而且禁止行人通行，内部交通谁来管理，怎么管理？
据介绍，在北区路入口处设有电子防撞桩，这样的设计可以有效控制车流。而每个出入口都设有管理处，有人值守。
在环道的内部，大约每100米就设有交通执法点以及各类电子设备，其实这是智能交通系统的一部分。该系统包括行车诱导、停车诱导、交通信号灯、视频监控、信息平台管理等智能交通系统的设计，涵盖了电子警察、违停自动抓拍、反向溢出事件监测等子系统，将有效减少各类违法行为，提高交通综合效率。
智能消防
遇警情将自动隔离着火区域
除了交通外，消防也是大家关注的重点。环道内也有一套智能消防系统，包括建筑消防系统、消防给水及灭火系统、电气消防系统、暖通消防系统，涵盖了火灾自动报警系统、应急照明系统、排烟补风系统、自动喷水-泡沫联用系统、人行疏散通道、消防电梯等内容。
一旦出现消防报警信息，隧道内的“挡烟垂壁”、“内排烟补风系统”、“自动喷水-泡沫联用系统”和“自动喷水灭火系统”将自动隔离着火区域，灭火排烟；“人行疏散通道”可立即疏散人员到安全区域。
与此同时，依托智能集成系统的实时监测，系统将根据设定的预案，列出可以联动的措施，包括联动控制器、联动门禁、联动交通信号及停车场栅栏，供指挥人员处置，尽快分流疏散车辆。
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