12日从重庆市域铁路与城市发展论坛上了解到，重庆将利用铁路开行公交化列车，打造“半小时铁路公交圈”。今后乘坐铁路公交化列车出行将更便捷。刷脸进站、出站付费、不定车次、不定座位……具体如何实施快来了解下。

据了解，重庆西至重庆北铁路公交化列车今年初开通初期为1.5对/天，7月20日增加至7.5对/天，9月20日增加至10对/天。运输能力从最初的1950人次/天提升至目前的23000人次/天。

目前，重庆西至重庆北早班时间为7点19分，收班时间为21点47分；重庆北至重庆西早班时间为8点05分，收班时间为20点51分。两站之间一站直达，运行时间23分钟—26分钟。

为方便旅客站内快捷换乘高铁，重庆西站铁路出站口设有便捷换乘通道和公交化列车专用售票窗口。乘公交化列车到达重庆北站可无缝换乘轨道10号线。

截至9月25日，重庆西与重庆北之间铁路公交化列车共计发送旅客18.9万人次,日最高峰发送旅客约3300人次，其中重庆北与重庆西间的铁路换乘旅客达到11.9万人次，换乘率63.0%。

规划：打造“半小时铁路公交圈” 覆盖21个区及两个经开区

“大力发展速度快、运量大、绿色环保的铁路轨道交通，可实现客流快速集散，大幅缩短出行时间。”市交委相关负责人介绍，可充分利用既有铁路和设施设备开行公交化列车，打造“半小时铁路公交圈”。

据介绍，重庆“半小时铁路公交圈”包括21个区及两个经开区，分别是渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、涪陵区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区，以及万盛经开区和双桥经开区。

实施分两期推进 今后刷脸进站出站付费

铁路公交化列车具体如何实施？重庆市交委介绍，根据国家中长期铁路网规划和重庆市相关规划，重庆枢纽线路能力分析，结合重庆枢纽规划线路建设年度，国家批复重庆市利用铁路开行公交化列车近期分两期推进。

2018年启动实施第一期内容。在不改变现行客运组织和管理模式，利用既有线路和设备能力，公交化开行范围为“5线+1区间”，即：成渝高铁、渝万城际，渝利、渝贵、遂渝－兰渝铁路，以及重庆西站至重庆北站区间，可开行公交化列车运营里程近1000公里，覆盖重庆市境内17个区县。

重庆市交委表示，通过现状加密、增加停靠站点等方式，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到20分钟。

2020年启动实施第二期内容具体来看：

一是在一期开行方案基础上，增加新建成通车的枢纽东环线及机场支线、黄茅坪支线等线路，扩大公交化开行范围，新增开行对数、提高服务频次。

二是同步推进实施新建和改扩建车站工程，以适应公交化加密停靠需求。

三是在现状购票乘车的基础上，对进出站闸机和安检设施进行改造，实现常旅客刷中铁银通卡、手机二维码、刷脸进站等方式出行，实现“出站付费”和“不定车次、不定座位”，提升服务水平和出行便捷性。实现准公交化开行，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到10分钟。