经过3年多的建设，目前，重庆西站一期建设已进入扫尾阶段，预计最快本月内将与渝黔铁路同步投用。届时，市民如何乘车前往？又该怎样搭乘火车出行？1月11日，走进重庆西站，进行了一番打探。位于沙坪坝与九龙坡两区之间的重庆西站铁路综合交通枢纽，是目前西南地区面积最大的铁路客运枢纽。今后，它将成为渝贵、渝昆、襄渝等多条干线铁路的始发及终点站。

设东、南、北3处进站口 有9个取票处，46个人工售票窗口

重庆西站位于原襄渝线的上桥火车站货场原址，东临沙坪坝区凤天路，西连中梁山脉，南邻华岩风景区，北接西环立交，距江北机场40公里，距龙头寺火车站17公里，距菜园坝火车站12公里。

施工方称，西站站房整体为“T”型构造，通过层叠形态构成了“两江汇聚”景象，体现“两江汇聚、西部明珠”建筑寓意，突出重庆作为西部中心城市形象。

整个西站站房分东、南、北3个方向进站口，在东门左右两侧各设一个售票厅，乘客可在此现场窗口购票或通过取票机办理网购取票。目前，西站设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。

乘公交或长途汽车到达西站的乘客，可直达站前广场，从东门进入站房一楼大厅，大厅内设有6部自动扶梯，直通站房第二层候车大厅。乘客如果是自驾或乘出租车前往西站，可在南门或北门临停点下车，经过这两个进站口均可直接进入二层候车大厅。

候车大厅总面积5.25万平方米 有22个检票口

在总面积5.25万平方米的候车大厅内，设有22个检票口，其中每个检票口都安装了自动检票的进站闸机，乘客可持票刷机进站。另外，候车大厅内设有二楼夹层作为商业区，方便乘客在此休息、用餐。

“二楼夹层商业平台，是候车大厅建设中的‘三最’之一。”施工方称，重庆西站建设技术领先，创下了全国同类施工“三最”，其中夹层商业平台，将候车大厅出站楼梯的上层空间，与既有的空间夹层相结合，以此扩大商业区面积，这在全国火车站尚属唯一。

此外，候车大厅顶部的雨棚设计，是全国首个采用清水混凝土预应力结构而建，安全性能更高，同时整个站房设计采用大跨度组合拱结构支撑体系，既满足立面通透、采光要求，又解决了结构上的技术难题，其工艺也属同行业建筑之最。

配套12条公交线路 近40条长途班线

在西站月台层，设29个站台。当火车到站后，乘客走下火车，从月台层下到负一层，是全长400米的出站通道，可步行直达换乘大厅。该通道为单向通行，通道内设有4台电动平步道，方便携重物的乘客快速通行。

通过出站通道走进换乘大厅，在这里乘客可换乘公交、出租车、网约车及长途客车。其中，沿大厅左侧可前往长途客车发车点，沿右侧可前往公交发车点。

重庆公交集团称，重庆西站投用后，将配套12条公交线路，分别前往陈家坪、南坪、西永等区域，预计日均发车3000班次，早晚高峰期发车班次为2分钟/班，日均载客约16万人次。长途客车运力方面，届时将有近40条发往主城周边区县的长途班线进站，预计日发送班次200班。

重庆西站管委会特别提醒，出站乘客乘坐出租车时须特别留意，出租车发车方向分为前往沙坪坝、九龙坡两个出口。目前站房负二、三层，是西站规划的3000多个停车位，近日该车站投用后，将先期开放1000余个停车位。