近日，中国民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，标志着乘客往后可以在飞机上使用飞行模式中的手机。截至1月22日8时，东航、海航、南航、首航、厦航、川航等13家航空公司已纷纷宣布其航班的电子设备解禁时间表。

随着乘机过程中使用手机的限制放宽，民众对能在飞机上自由使用网络，甚至通话有了更多期盼。但受技术、成本限制，实现至少还需要两、三年。

机上WiFi成为乘客择机第三因素

国际海事卫星组织的调查显示，机上WiFi已经成为影响乘客选择航空公司的第三大因素。

2021年，机上互联网机队占比将达50%

目前，中国至少有8家航空公司对外宣传，在部分航线提供空中WiFi服务。东方航空已有74架飞机提供空中WiFi，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线，海南航空的机队中已有17架客机实现空中接入互联网。

此外，中国电信自2014年开始与东航、南航、厦航、海航和国航合作，在全球范围内为中国航空公司航班提供航空互联网服务，如今在网中国航空公司飞机总量已突破112架。

2017年12月底，全国民航工作会议提出，2018年开始试行高空移动终端接入局域网或互联网服务。预计至2021年，中国机上互联网机队规模将有显著提升。

机上自由上网、通话仍需时日

中国民航空中WiFi业务仍处于起步阶段，各航空公司提供WiFi上网的航班在整体机队中占比低，且多数航班设定了使用设备限制，比如东航规定每个航班只开放100个使用名额。

目前飞机上所支持的WiFi数据业务，通常为通过机载通信设备连接地面的ATG（空对地）基站，或是通过机载通信设备，转接Ka/Ku频段卫星，再连接到地面通信网络。不管哪种方式，都存在接入数据速率低、延时长的缺点。并且在高速飞行中，信号不稳定，上网速度难以保证。再加上，机载WiFi设备成本高昂，所以如果我们想在飞行过程同步朋友圈发空中美景，或是打电话，仍需时日。

国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士表示，实现在飞行中上网、通话或许需要两、三年，或者更长时间。