据市交巡警总队相关负责人介绍，为了保证施工期间广大人民群众的出行需求，市城管委、市交管部门、城投路桥等相关单位对桥梁的施工方案进行了多轮论证，最终采取了半幅通车、半幅施工的方案。

经过交管部门和重庆市市政设计研究院的专家们深入调查、分析，最终提出了多个方面的优化措施，以保证施工期间的交通运行，避免区域性交通瘫痪。

措施一：

对周边桥梁采取机动车尾号限行

据市交巡警总队相关负责人介绍，嘉陵江牛角沱大桥在半幅封闭情况下，每天约有6万辆的交通需求需要转移至其它桥梁通行，而周边的黄花园大桥、嘉华大桥、石门大桥、千厮门大桥等都处于严重拥堵的状态。

若在不采取交通需求管理措施的情况下，半幅施工将严重影响城区交通运行（转移交通尤其对嘉陵江滨江路沿线、渝中区等区域冲击巨大），重庆主城区多个重要节点和通道都将发生严重的交通拥堵。

为了解决此问题，市交巡警总队借鉴国内主要城市的施工经验如：成都二环施工期间，在城区二环和三环之间采用了尾号限行的交通管理措施；武汉在汉江二桥施工期间，对邻近桥梁采用了单双号限制通行的措施。本次施工期间将对渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥工作日7：00-22：00施行尾号限行政策，其中周一至周五分别每天限制2个车牌尾号车辆的通行（公共交通、新能源汽车、特种车辆等除外）。

采取限行措施后，周边桥梁可提供一定的分流交通空间，但周边各大桥梁的交通压力依然很大。

措施二：

对周边分流通道关键节点进行调整优化

该负责人表示，施工期造成的交通压力主要集中于黄花园大桥、渝澳大桥、嘉华大桥、长江大桥、石黄隧道、菜园坝转盘、九滨路—菜袁路交叉口等。

针对这些重要点位的改善方案，交巡警将全力保障施工期间交通有序运行。其中，在黄花园大桥，双向采用多车道汇入控制系统并设置公交优先道，保证各方向交通有序通行。

在渝澳大桥，采用多车道汇入控制系以及定向车道，保证沿线交通秩序。

在嘉华大桥，设置定向车道、华村立交、李家坪立交设置多车道汇入控制系统，保证沿线交通秩序。

在长江大桥南桥头，设置多车道汇入控制以及公交优先道，保障公交优先和交通有序运行。

在石黄隧道南进口，设置多车道汇入控制，保障交通有序通行。

在菜园坝转盘，设置公交专用道和信号控制，确保各方向车流有序运行。

在九滨路—菜袁路交叉口，设置多车道汇入控制，保障车流有序。

据了解，这些关键节点缓堵方案的实施，可以在很大程度上缓解交通压力，全力保障施工期间关键节点的有序运行，全力避免出现交通瘫痪。

措施三：

对货车限行区域优化减少货车干扰

在施工期间，实施“两线一桥“所有载货汽车禁行方案，限行时间为07：00-22：00（对保障民生运输的货车允许其12：00-15：00在上述区域行驶）。

其中，两线”是指1.上清寺转盘－嘉陵江牛角沱大桥－建新南北路－红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）。

2.电子校立交－龙华大道－渝澳大道－渝澳大桥－牛角沱立交－上清寺转盘（双向）。

“一桥”是指渝澳大桥。

措施四：

“两线两桥”实施三轮车限行方案

施工期间，交管部门还将实施“两线两桥”三轮车（三轮摩托车、电动三轮车）禁行方案，其中，“两线”参照上述介绍，“两桥”是指，1.渝澳大桥，2.黄花园大桥。

在上述范围内，本地及外地三轮车全天禁行