“微车乘用化”目前这句话正被越来越多的微车制造商实践。昨日，记者从力帆汽车了解到，该公司的首款MPV——力帆乐途，已在其位于蔡家的三工厂下线。
　　“这是我们推出的首款MPV产品，该车型推出后力帆的微车将实现向MPV市场转型，其核心竞争力在于车身尺寸。”力帆汽车有限公司总经理马可表示，该车型已于本月下旬下线，预计年底就将推出首批量产车并正式和消费者见面。
　　据介绍，该车型的长宽均大于同类紧凑型MPV，将为乘客提供更多舒适的乘坐空间。在动力上，推出1.2L/1.5L两个动力版本，并达到欧五环保排放标准。马可表示，到2015年该车型的产销量要达到5万台，并在渠道上覆盖全国90%以上的地级市。
　　马可表示，明年该公司还将推出的一款新的MPV产品，以丰富其产品谱系，并针对年轻消费群体不断推出新型的MPV产品。马可介绍，为了进军MPV市场，力帆做了充足的准备。为保证生产质量，该公司不惜将今年新建成投产的*精益和先进的三工厂作为“乐途”的生产基地。
　　东风小康和长安都纷纷推出自己的“微转乘”产品。
　　“我们的风光360不久前就在武汉车展亮相。”东风小康销售公司副总张正源表示，风光360的配置和乘坐的舒适性更加偏向于乘用车，除了采用SUV的前置前驱底盘系统外，该车还搭载三菱发动机，并加以自发光仪表盘、GPS导航、倒车影像、蓝牙通话系统等配置。张正源表示，目前的微车市场正处于转型期，随着微车消费者收入的增加，其对汽车的舒适性等要求越来越高，这也就促使微车企业推出乘用车产品满足市场的需求。
　　同时，长安汽车的商用车事业部也计划在今年推出一款新的MPV产品，长安汽车商用车事业部部长杨大勇表示，该公司计划在2015年推出欧力威的衍生车型，采用加长轴距和更长的车身，车内也增加至七座的设计，并定位于MPV市场。
　　马可表示，MPV的广阔的市场“钱景”正是力帆进军这一领域的*大动力。
　　根据中国汽车工业协会发布1~9月份汽车产销数据，2014年9月销售数据显示，国内乘用车共销售169.60万辆，环比增长15.52%，同比增长6.44%。其中MPV销售16.82万辆，环比增长15.28%，同比增长36.87%；而2014年1~9月，乘用车共销售1415.55万辆，同比增长10.17%。其中MPV销售131.47万辆，同比增长51.64%。
　　汽车行业人士张志勇表示，MPV的火爆更多原因还在于消费市场的升级，原有的微车车主在换车时，更倾向于选择能兼顾体面出行和满足装载的车型。这时，兼备家用和商务一体的中低端入门MPV，成为他们换车的首选。此外，在低端微车市场利润率不高的当下，从传统的小面微车开始向家庭MPV市场延伸，走“微车高端化”的路线成为很多微车车企产品升级的主要路径。

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